立式减速机为了进步效率，一般均采取有色金属做齿轮，蜗杆则采取较硬的钢材，鉴于它是滑动磨擦传动，在运转过程中，就会产生较高的热量，使减速机各控件和密封之间热膨胀产生相异，因此在各配对面产生间隙，而油液鉴于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要成因有以下几点：

 

　　

1.是材质的搭配是不是适宜。每一种减速机都有他的紧要零件，的：齿轮，轴承，油封。当这些配件不是使用上等材质，进步前辈工艺履行生产时。你的设备的品质也就无法保障了。

 

2.减速机减速机20世纪60年代的减速器大多是模拟苏联20世纪40－50年代的技术兴办的，后来虽有所推动，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国外水平有较大差距。改革开放以来，引进一批进步前辈加工装备，通过引进、消化、吸收海外进步前辈技术和科研攻关，逐渐把握了各种高速和低速重载齿轮装配的设计建立技术。材料和热治理质地及齿轮加工精度均有较大加强。

 

3.运行平稳，噪音低。

 

4.体积小，重量轻，使用寿命长，承载能力高。

 

5.减速器就是由各级齿轮副组成的.例如用小齿轮带动大齿轮就能达成必须的减速的目的，再采取多级如此的结构，就可以大大减少转速了。

 

6.维护润滑脂的选择按照行走减速机轴承负载选择润滑脂时，对重负担应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。按照环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。依照工作温度选择润滑脂时，主要方针应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来揣测高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20摄氏温度。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30摄氏度。